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2021年最火的話題是什么？相信大家心中都有一個共同的答案：新能源電動車。無論是電動兩輪車還是電動汽車，基本都是自帶流量屬性，任何一則關聯事件，都可能開鑿出一座巨大的流量池。
2月份開年后大漲的股市，3月底平地炸出一顆驚雷的小米造車，4月份延續(xù)熱度的滴滴造車，以及國內無人機巨頭大疆切入汽車賽道，讓“電動車”一詞不斷刷屏，成為2021年最火的行業(yè)之一。
所謂內行看門道，外行看熱鬧，普通用戶在關注新能源汽車動態(tài)的同時，不少業(yè)內人士已經在分析，從特斯拉宣布要用磷酸鐵鋰電池，到騰勢全部使用磷酸鐵鋰電池，再到今年小鵬新出的3款車全部搭載磷酸鐵鋰電池，各大巨頭偏愛的磷酸鐵鋰電池，究竟出色在哪里？
當下市面上常見的鋰電池，一種是三元鋰電池，一種則是磷酸鐵鋰電池，這兩種電池本身特色上存在明顯的差異，功能性、實用性、成本造價以及實際使用體驗上都有所不同。
首先說說磷酸鐵鋰電池的安全性，為什么磷酸鐵鋰電池更安全？
某種層面上來看，磷酸鐵鋰電池其實就是錳酸鋰電池的升級版，二者在能量密度上其實沒有太大的差別，基本都約為130~150Wh/kg，但其高溫適應性（熱穩(wěn)定性）則是當前鋰電池中最好的。因為鋰電池材料的特殊性，在高溫環(huán)境以及外部撞擊下，極易造成燃爆事故。
但磷酸鐵鋰電池，只有當自身溫度處于500~600℃時，內部化學成分才開始分解，而其他大部分鋰電池在電池自身溫度達到180~250℃時內部化學成分就已經處于不穩(wěn)定狀態(tài)。因此，強大的耐高溫性賦予了磷酸鐵鋰電池極高的安全性和穩(wěn)定性，對于向來注重用戶安全體驗的新能源企業(yè)而言，磷酸鐵鋰電池自然是絕佳的選擇。
除此之外，用戶在選購鋰電池時，最看重的是什么？當然是產品安全性和穩(wěn)定性，從這一層面來看，磷酸鐵鋰電池在鋰電池陣營里絕對是首屈一指的。
然后我們再來說說磷酸鐵鋰電池的造價成本，為什么說磷酸鐵鋰電池的性價比極高？
在國內電池成本方面，根據真鋰研究的數據顯示，截至2019年年底，國內三元鋰電池包的單價為1.05元/Wh；磷酸鐵鋰電池包的單價為0.8元/Wh。拿特斯拉為例，國內市場上搭載磷酸鐵鋰電池的車型比搭載三元鋰電池車型的價格，至少便宜10%。
對于企業(yè)而言，10%的利潤差，完全可以靠選擇電池來降低整車造價成本，把空出來的利潤空間轉化成其他功能升級或是直接讓利給消費者，無論哪種方式，性價比高的磷酸鐵鋰電池不一定是最好的選擇，但一定是最合適的選擇。
最后，再從電池使用壽命上來看，為什么選擇了磷酸鐵鋰電池的消費者都不擔心電池能用多久的問題。
拿電動兩輪車為例，當前我國電動兩輪車用的最多的還是鉛酸電池，但懂行的人都清楚，一組品牌鉛酸電池，在正常使用頻率下，壽命只有短短的2年不到，甚至有些雜牌鉛酸電池連1年時間都撐不到。
主要是因為鉛酸電池的“循環(huán)壽命”只有300次左右，最大是500次。反觀鋰電池，三元鋰電池的理論壽命是可以達到2000次，但是實際使用1000次左右時，容量將下降到60％。 但磷酸鐵鋰鋰電池的實際壽命，即達到2000次，此時仍有95％的容量，其理論上的循環(huán)壽命可以達到3000次以上。
如此對比下來，對于不想怎么操心但又希望買到一塊長壽命鋰電池的用戶而言，磷酸鐵鋰電池無疑是最好的選擇。
總結
對于消費者而言，評價一塊鋰電池的好壞，好用、實惠、安全、穩(wěn)定是最核心的評判標準。正是因為磷酸鐵鋰電池能讓我們用更低的價格獲得相同續(xù)航里程、技術性能的產品，所以才能成為當前各大新能源巨頭青睞的對象。
版式編輯/張 婕
責任編輯/李 梅
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